Опрос восприятия пользователя автомобиля: внимание к безопасности и интеллектуальному взаимодействию
2024-03-05
В начале 2018 года Комиссия по развитию и реформам выпустила « Стратегию инновационного развития интеллектуальных автомобилей» (проект для комментариев), предложив, чтобы к 2020 году доля новых умных автомобилей в Китае достигла 50%; К 2025 году новые автомобили в Китае в основном будут интеллектуальными, а другие умные автомобили будут реализовывать масштабные приложения; К 2035 году мы первыми построим « умную автомобильную державу». Затем кто - то подсчитал счет, предполагая, что годовой объем продаж автомобилей в Китае в 2020 году составит 30 миллионов, согласно этому плану, продажи умных автомобилей в Китае в 2020 году превысят 15 миллионов.
Вдохновленный таким огромным рыночным потенциалом, За последние два года почти все основные автомобильные компании, новые автомобильные компании и технологические компании накапливают позиции, разработанные интеллектуальными автомобилями на пляже, Они либо нацелены на высокотехнологичные конфигурации, такие как жидкокристаллические приборы, интеллектуальное среднее управление, дисплей подъема, биометрическое распознавание, дистанционное управление или системы автономного вождения с более высоким коэффициентом сложности прямой мощности, постоянно расширяют воображение людей о автомобилях следующего поколения, тем самым заставляя пользователей воспринимать изменения в автомобилях.
Например, в прошлом пользователи хотели понять работу автомобиля, в основном с помощью механических приборов. Теперь, с непрерывным развитием интеллектуальных автомобилей, функция становится все более и более богатой, необходимо представлять все больше и больше контента, предназначенного для водителей, форма становится все более разнообразной, полностью жидкокристаллические приборы, дисплей подъема, интеллектуальное среднее управление, задняя бортовая информационно - развлекательная система и т. Д. Начали привлекать большое внимание, в серийном автомобиле широко настроена. Например, Jaguar New XFL, Audi New Q7 и другие модели имеют четыре экрана, включая дисплей с центральным управлением, дисплей приборной панели и два дисплея в области заднего сиденья, BMW 7 серии больше, до шести экранов.
Мало того, чтобы облегчить водителю использование соответствующих функций во время вождения, многие автомобили даже оснащены интеллектуальными интерактивными технологиями, такими как голосовое управление и управление жестами, чтобы сделать « взаимодействие» водителя с системой и приложением более удобным и безопасным, чтобы свести к минимуму явление « отвлечения», возникающее в процессе вождения. Можно сказать, что в процессе инноваций в области интеллектуальных автомобильных технологий то, как пользователи воспринимают автомобили, также постоянно меняется.
Итак, как рынок воспринимает инновации в восприятии пользователей, вызванные умными автомобилями? В недавнем опросе, проведенном Geser, более 60% участников считают, что эти инновации могут сделать управление автомобилем более умным, удобным и безопасным.
Например, голосовое управление, в прошлую эпоху функционального автомобиля « на дороге», пользователи должны использовать соответствующие функции в автомобиле, такие как включение кондиционера воздуха, закрытие заднего окна автомобиля, вы должны удалить взгляд с дороги, пока не найдете соответствующий переключатель кондиционера или кнопку выключения окна, после завершения соответствующей операции, прежде чем вы сможете переориентироваться на вождение. Это на самом деле очень опасное « отвлекающее» поведение во время высокоскоростной работы транспортного средства. Но с голосовым управлением, возможно, достаточно простого предложения « включить кондиционер » или « закрыть заднее окно», чтобы достичь того же эффекта, в то время как безопасность вождения удваивается.
Тепло HUD - это то же самое. В рамках автомобильного дисплея HUD открывает взрывной рост, позволяя водителям видеть информацию о транспортных средствах, не опуская головы, тем самым уделяя больше внимания дорогам и повышая безопасность вождения. Согласно соответствующим статистическим данным, в 2016 году мировой рынок передней сборки HUD составил около 560 миллионов долларов США, увеличившись на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, ожидается, что к 2020 году объем рынка достигнет 1,78 миллиарда долларов США, Geely, Guangqi, Chang 'an, Great Wall и другие отечественные автономии в своих новых моделях, как ожидается, будут в значительной степени настроены на эту технологию.
Однако есть и те, кто не с оптимизмом смотрит на эти инновации. В этом опросе 7% участников считают, что некоторые трюки в вышеупомянутой конфигурации больше, чем практичны, и не оптимистичны. Или возьмите голосовое управление в качестве примера, хотя теперь с помощью голосовой технологии вы можете достичь телефонного звонка, отправки текстовых сообщений, включения навигации, воспроизведения музыки, управления сиденьем и других функций, но низкая точность распознавания речи, большие помехи окружающей среде, жесткая голосовая команда все еще не может обойти технический порог, еще предстоит улучшить. И 28% участников были нейтральными, потому что они чувствовали, что многие из этих технологий все еще находятся в зачаточном состоянии, и делать выводы было преждевременно.
Что касается конкретных областей применения, почти 60% участников опроса отдают предпочтение инновациям в восприятии пользователей в двух областях безопасности автомобилей и интеллектуального взаимодействия, особенно безопасности автомобилей, а 30% надеются еще больше улучшить восприятие в этой области. На самом деле, автомобильная промышленность всегда следовала этому закону для внедрения технологических инноваций, то есть безопасность является элементом в любое время. Появление жидкокристаллических приборов, голосового управления, HUD и т. Д., В том числе глубокое слияние с системой помощи водителю, на самом деле также для этой цели.
Интеллектуальные интерактивные технологии, как горячая точка в последние годы, также широко оптимистичны на рынке. Вокруг взаимодействия человека и машины в настоящее время преобладает мнение о минимизации ненужного визуального контента и ослаблении визуальных форм, чтобы уменьшить информационную нагрузку и помехи водителя во время вождения. В частности, на фоне нынешних « способов общения» между водителями и транспортными средствами и все более разнообразных способов представления информации, как свести к минимуму ограничения, налагаемые на водителей традиционными физическими клавишами и физическими характеристиками дисплея, и уменьшить их нагрузку на обработку информации, является проблемой, стоящей перед всей индустрией в настоящее время.
В этой связи некоторые люди считают, что взаимодействие жестов будет иметь большое значение, особенно технология взаимодействия жестов, которая объединяет тактильную обратную связь жестов, но другие считают, что голосовое управление является лучшим выбором или слияние различных технологий, что в конечном итоге будет доминировать, еще предстоит выяснить.
В других областях применения, таких как дистанционное управление, цифровая кабина, умные фары и интеллектуальные системы доступа, доля участников, которые хотят еще больше улучшить восприятие пользователей, составляет 15%, 13%, 9% и 5% соответственно.
Дальнейший анализ будущих тенденций в различных сегментах показывает, что 40% участников считают, что будущие технологии взаимодействия между людьми и автомобилями будут более разнообразными и интеллектуальными и даже, как ожидается, будут интегрированы в более инновационные технологии, такие как технология VR, голографическая проекция и т. Д. Для удовлетворения разнообразных потребностей различных групп пользователей.
Например, Ford, как известно, разрабатывает новую технологию, которая помогает ему « разглядеть» пейзажи за окном для понимания нарушений зрения, которая называется « Feel the View» и характеризуется вибрационной обратной связью на оконном стекле на боковой стороне автомобиля. С помощью интегрированной внешней камеры новое устройство преобразует визуальный контент в изображение серого цвета, а затем в вибрации различной интенсивности, которые могут ощущаться пальцами на окне автомобиля, создавая ощущение, похожее на шрифт Брайля, который описывает содержание фоновых изображений для людей с нарушениями зрения, таких как горы или небоскребы.
28% участников считают, что пользовательское восприятие будет более глубоко интегрировано с интеллектуальными технологиями помощи водителю для дальнейшего повышения безопасности движения. В конце концов, в видении будущего многих автомобильных компаний автомобиль будет не просто транспортным средством, а будет иметь больше расширенных функций, таких как превращение в офис или гостиную, тогда как удовлетворить безопасность движения в различных сценариях применения? Необходима глубокая интеграция различных инновационных технологий восприятия пользователя и технологий помощи водителю, чтобы обеспечить безопасность движения, когда это возможно, освобождая руки, ноги и даже глаза водителя.
Двадцать пять процентов участников были больше обеспокоены развитием кабины, полагая, что она будет продолжать развиваться в цифровом и интеллектуальном направлении. На самом деле, как модель, чтобы изменить основную позицию опыта путешествий, кокпит постепенно вступает в эпоху интеллекта под чередой бомбардировок различных крутых интеллектуальных концепций и инновационных технологий от нынешних автомобильных заводов, поставщиков запасных частей, технологических компаний. Например, на CES 2018 Bosch продемонстрировала будущую кабину с камерой и программным обеспечением для распознавания звука, способным распознавать водителя и автоматически загружать персонализированные настройки владельца, такие как сиденья, расположение зеркал и любимый список воспроизведения музыки, которые отвечают индивидуальным потребностям пользователей.
В дополнение к Bosch, в красном флаге, Nazhijie, Baitem, FOGIA, Yanfeng и других автомобильных заводах и запасных частях, недавно представленных продуктов кабины, все они также отражают интеллектуальную тенденцию, дают функцию обучения кабине, тем самым предоставляя водителям больше индивидуальных потребностей.
Вдохновленный таким огромным рыночным потенциалом, За последние два года почти все основные автомобильные компании, новые автомобильные компании и технологические компании накапливают позиции, разработанные интеллектуальными автомобилями на пляже, Они либо нацелены на высокотехнологичные конфигурации, такие как жидкокристаллические приборы, интеллектуальное среднее управление, дисплей подъема, биометрическое распознавание, дистанционное управление или системы автономного вождения с более высоким коэффициентом сложности прямой мощности, постоянно расширяют воображение людей о автомобилях следующего поколения, тем самым заставляя пользователей воспринимать изменения в автомобилях.
Например, в прошлом пользователи хотели понять работу автомобиля, в основном с помощью механических приборов. Теперь, с непрерывным развитием интеллектуальных автомобилей, функция становится все более и более богатой, необходимо представлять все больше и больше контента, предназначенного для водителей, форма становится все более разнообразной, полностью жидкокристаллические приборы, дисплей подъема, интеллектуальное среднее управление, задняя бортовая информационно - развлекательная система и т. Д. Начали привлекать большое внимание, в серийном автомобиле широко настроена. Например, Jaguar New XFL, Audi New Q7 и другие модели имеют четыре экрана, включая дисплей с центральным управлением, дисплей приборной панели и два дисплея в области заднего сиденья, BMW 7 серии больше, до шести экранов.
Мало того, чтобы облегчить водителю использование соответствующих функций во время вождения, многие автомобили даже оснащены интеллектуальными интерактивными технологиями, такими как голосовое управление и управление жестами, чтобы сделать « взаимодействие» водителя с системой и приложением более удобным и безопасным, чтобы свести к минимуму явление « отвлечения», возникающее в процессе вождения. Можно сказать, что в процессе инноваций в области интеллектуальных автомобильных технологий то, как пользователи воспринимают автомобили, также постоянно меняется.
Итак, как рынок воспринимает инновации в восприятии пользователей, вызванные умными автомобилями? В недавнем опросе, проведенном Geser, более 60% участников считают, что эти инновации могут сделать управление автомобилем более умным, удобным и безопасным.
Например, голосовое управление, в прошлую эпоху функционального автомобиля « на дороге», пользователи должны использовать соответствующие функции в автомобиле, такие как включение кондиционера воздуха, закрытие заднего окна автомобиля, вы должны удалить взгляд с дороги, пока не найдете соответствующий переключатель кондиционера или кнопку выключения окна, после завершения соответствующей операции, прежде чем вы сможете переориентироваться на вождение. Это на самом деле очень опасное « отвлекающее» поведение во время высокоскоростной работы транспортного средства. Но с голосовым управлением, возможно, достаточно простого предложения « включить кондиционер » или « закрыть заднее окно», чтобы достичь того же эффекта, в то время как безопасность вождения удваивается.
Тепло HUD - это то же самое. В рамках автомобильного дисплея HUD открывает взрывной рост, позволяя водителям видеть информацию о транспортных средствах, не опуская головы, тем самым уделяя больше внимания дорогам и повышая безопасность вождения. Согласно соответствующим статистическим данным, в 2016 году мировой рынок передней сборки HUD составил около 560 миллионов долларов США, увеличившись на 33% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, ожидается, что к 2020 году объем рынка достигнет 1,78 миллиарда долларов США, Geely, Guangqi, Chang 'an, Great Wall и другие отечественные автономии в своих новых моделях, как ожидается, будут в значительной степени настроены на эту технологию.
Однако есть и те, кто не с оптимизмом смотрит на эти инновации. В этом опросе 7% участников считают, что некоторые трюки в вышеупомянутой конфигурации больше, чем практичны, и не оптимистичны. Или возьмите голосовое управление в качестве примера, хотя теперь с помощью голосовой технологии вы можете достичь телефонного звонка, отправки текстовых сообщений, включения навигации, воспроизведения музыки, управления сиденьем и других функций, но низкая точность распознавания речи, большие помехи окружающей среде, жесткая голосовая команда все еще не может обойти технический порог, еще предстоит улучшить. И 28% участников были нейтральными, потому что они чувствовали, что многие из этих технологий все еще находятся в зачаточном состоянии, и делать выводы было преждевременно.
Что касается конкретных областей применения, почти 60% участников опроса отдают предпочтение инновациям в восприятии пользователей в двух областях безопасности автомобилей и интеллектуального взаимодействия, особенно безопасности автомобилей, а 30% надеются еще больше улучшить восприятие в этой области. На самом деле, автомобильная промышленность всегда следовала этому закону для внедрения технологических инноваций, то есть безопасность является элементом в любое время. Появление жидкокристаллических приборов, голосового управления, HUD и т. Д., В том числе глубокое слияние с системой помощи водителю, на самом деле также для этой цели.
Интеллектуальные интерактивные технологии, как горячая точка в последние годы, также широко оптимистичны на рынке. Вокруг взаимодействия человека и машины в настоящее время преобладает мнение о минимизации ненужного визуального контента и ослаблении визуальных форм, чтобы уменьшить информационную нагрузку и помехи водителя во время вождения. В частности, на фоне нынешних « способов общения» между водителями и транспортными средствами и все более разнообразных способов представления информации, как свести к минимуму ограничения, налагаемые на водителей традиционными физическими клавишами и физическими характеристиками дисплея, и уменьшить их нагрузку на обработку информации, является проблемой, стоящей перед всей индустрией в настоящее время.
В этой связи некоторые люди считают, что взаимодействие жестов будет иметь большое значение, особенно технология взаимодействия жестов, которая объединяет тактильную обратную связь жестов, но другие считают, что голосовое управление является лучшим выбором или слияние различных технологий, что в конечном итоге будет доминировать, еще предстоит выяснить.
В других областях применения, таких как дистанционное управление, цифровая кабина, умные фары и интеллектуальные системы доступа, доля участников, которые хотят еще больше улучшить восприятие пользователей, составляет 15%, 13%, 9% и 5% соответственно.
Дальнейший анализ будущих тенденций в различных сегментах показывает, что 40% участников считают, что будущие технологии взаимодействия между людьми и автомобилями будут более разнообразными и интеллектуальными и даже, как ожидается, будут интегрированы в более инновационные технологии, такие как технология VR, голографическая проекция и т. Д. Для удовлетворения разнообразных потребностей различных групп пользователей.
Например, Ford, как известно, разрабатывает новую технологию, которая помогает ему « разглядеть» пейзажи за окном для понимания нарушений зрения, которая называется « Feel the View» и характеризуется вибрационной обратной связью на оконном стекле на боковой стороне автомобиля. С помощью интегрированной внешней камеры новое устройство преобразует визуальный контент в изображение серого цвета, а затем в вибрации различной интенсивности, которые могут ощущаться пальцами на окне автомобиля, создавая ощущение, похожее на шрифт Брайля, который описывает содержание фоновых изображений для людей с нарушениями зрения, таких как горы или небоскребы.
28% участников считают, что пользовательское восприятие будет более глубоко интегрировано с интеллектуальными технологиями помощи водителю для дальнейшего повышения безопасности движения. В конце концов, в видении будущего многих автомобильных компаний автомобиль будет не просто транспортным средством, а будет иметь больше расширенных функций, таких как превращение в офис или гостиную, тогда как удовлетворить безопасность движения в различных сценариях применения? Необходима глубокая интеграция различных инновационных технологий восприятия пользователя и технологий помощи водителю, чтобы обеспечить безопасность движения, когда это возможно, освобождая руки, ноги и даже глаза водителя.
Двадцать пять процентов участников были больше обеспокоены развитием кабины, полагая, что она будет продолжать развиваться в цифровом и интеллектуальном направлении. На самом деле, как модель, чтобы изменить основную позицию опыта путешествий, кокпит постепенно вступает в эпоху интеллекта под чередой бомбардировок различных крутых интеллектуальных концепций и инновационных технологий от нынешних автомобильных заводов, поставщиков запасных частей, технологических компаний. Например, на CES 2018 Bosch продемонстрировала будущую кабину с камерой и программным обеспечением для распознавания звука, способным распознавать водителя и автоматически загружать персонализированные настройки владельца, такие как сиденья, расположение зеркал и любимый список воспроизведения музыки, которые отвечают индивидуальным потребностям пользователей.
В дополнение к Bosch, в красном флаге, Nazhijie, Baitem, FOGIA, Yanfeng и других автомобильных заводах и запасных частях, недавно представленных продуктов кабины, все они также отражают интеллектуальную тенденцию, дают функцию обучения кабине, тем самым предоставляя водителям больше индивидуальных потребностей.
