Рынок запасных частей для автомобилей развивается неравномерно
2024-01-31
С быстрым развитием автомобильной промышленности Китая в последние годы рынок автомобильных деталей также быстро развивается. Согласно статистическим данным, в настоящее время в Китае насчитывается 40 000 предприятий по производству автомобильных запчастей, а объем производства запасных частей подскочил с 3,39 млрд. юаней в 2002 году до 1,13 трлн юаней в 2009 году. Авторитетные эксперты отечественной автомобильной промышленности заявили, что у Китая есть очень много возможностей для развития производства автомобилей и запасных частей. Поддержка рынка, внутренний послепродажный рынок и экспортный рынок Тройка сильна, быстрый рост рыночного спроса подтолкнул индустрию автозапчастей быстро стать одной из быстро растущих и привлекательных отраслей.
Китайские компании по производству автомобильных запчастей имеют два основных преимущества: низкую стоимость рабочей силы и огромный рынок спроса на автомобили, который быстро растет и расширяется. Это привело к появлению некоторых отличных поставщиков компонентов, большинство из которых имеют хорошее корпоративное качество, в том числе: отличное качество продукции, сильные технологические инновационные возможности, прогрессивные концепции управления и перспективы развития международного бизнеса. Эти элементы составляют основную конкурентоспособность отличных китайских предприятий по производству запасных частей. В то время как полностью иностранные и совместные предприятия оптимистично относятся к китайскому рынку и вливаются в него в больших количествах, эти предприятия никогда не останутся на уровне ценовой победы, но будут ориентированы на рынок, ориентированы на стратегию интернационализации, наращивают потенциал технологических инноваций, благодаря общей конкурентоспособности и фирменным предприятиям с иностранным капиталом.
В то время как весь рынок запасных частей быстро развивается, различия между местными китайскими предприятиями также более очевидны. Согласно статистическим данным, в настоящее время в Китае насчитывается более 5000 негосударственных предприятий по производству запасных частей с доходом от продаж более 5 миллионов, а также деревенские предприятия, малые негосударственные предприятия и небольшие семейные мастерские, в общей сложности около 10 000 предприятий активно работают на рынке автозапчастей, из которых качество продукции и качество предприятия можно охарактеризовать как хаотичное. Некоторые предприятия в отсутствие отраслевого опыта и технологий, слепо следуют за ветром, производят много низкого технического содержания, качество продукции не является жестким компонентом продукции. Например, Shanghai Kang Chengjia Automobile Agreements Co., Ltd. в основном производит зеркала заднего хода и автомобильные аксессуары, Shanghai Zhengxiang Machinery Computer Co., Ltd. в основном машиностроение автомобильных деталей... В целом, мы должны столкнуться с тем фактом, что индустрия автомобильных деталей Китая остается одной из очень очевидных областей « эффекта стада
Это прежде всего проявляется в технологиях. Объективно говоря, наша промышленность по производству запасных частей начинается позже, чем за рубежом, а иностранные предприятия в сотрудничестве с нашими местными предприятиями также строго контролируют свои технологии. Но, с другой стороны, наши компании по производству запасных частей не уделяют достаточного внимания технологии или слишком легко видят технологию. Идеологическое недоразумение является одним из самых больших препятствий, мешающих нашим предприятиям по производству автомобильных деталей расти и укрепляться.
Помимо технологий, отсутствие прогрессивной системы управления также является одним из основных факторов, ограничивающих интернационализацию местных предприятий по производству запасных частей, особенно в управлении закупками. Нерациональность закупочной инфраструктуры и закупочной деятельности, отсутствие ограничений в процессе проектирования, отсутствие синергизма между проектно - конструкторскими, закупочными и производственными операциями, отсутствие взаимовыгодных партнерских отношений с поставщиками и неспособность интегрировать ресурсы поставщиков на ранних этапах разработки продукции. Все это привело к увеличению общей стоимости продукции, увеличению сроков массового производства, увеличению циклов выхода на рынок, увеличению запасов или отсутствию запасных частей и отсутствию предсказуемости в цепочке поставок. Некоторым менее квалифицированным МСП трудно адаптироваться к постоянным изменениям в моделях закупок, приоритетах закупок, потребностях в специалистах по закупкам и информации о закупках в течение короткого периода времени.
Эти два момента определяют, что путь к брендированию многих китайских предприятий по производству автомобильных деталей является сложным и трудным. Китайские отечественные компании по производству запасных частей имеют очень мало брендов, пользующихся международной репутацией, и общая сила и конкурентоспособность должны быть улучшены. В 2009 году Китай стал первым в мире производителем и экспортером запасных частей для автомобилей, но по - прежнему существует определенный разрыв с международным сообществом в уточнении структуры продукции. Если мы хотим быть сильной страной для автомобилей и запасных частей, мы должны обладать независимыми инновационными возможностями и продуктами известных международных брендов, а также использовать и продвигать развитие большего количества брендов автомобильных деталей и компонентов определенным образом.
В Китае много предприятий по производству автомобильных запчастей, но большинство из них небольшие и разбросанные. Из многих предприятий по производству автомобильных деталей по всей стране, чтобы выбрать некоторые из более мощных предприятий в качестве эталона, чтобы каждый мог учиться, стал одним из неотложных потребностей в развитии индустрии автомобильных деталей.
Китайские компании по производству автомобильных запчастей имеют два основных преимущества: низкую стоимость рабочей силы и огромный рынок спроса на автомобили, который быстро растет и расширяется. Это привело к появлению некоторых отличных поставщиков компонентов, большинство из которых имеют хорошее корпоративное качество, в том числе: отличное качество продукции, сильные технологические инновационные возможности, прогрессивные концепции управления и перспективы развития международного бизнеса. Эти элементы составляют основную конкурентоспособность отличных китайских предприятий по производству запасных частей. В то время как полностью иностранные и совместные предприятия оптимистично относятся к китайскому рынку и вливаются в него в больших количествах, эти предприятия никогда не останутся на уровне ценовой победы, но будут ориентированы на рынок, ориентированы на стратегию интернационализации, наращивают потенциал технологических инноваций, благодаря общей конкурентоспособности и фирменным предприятиям с иностранным капиталом.
В то время как весь рынок запасных частей быстро развивается, различия между местными китайскими предприятиями также более очевидны. Согласно статистическим данным, в настоящее время в Китае насчитывается более 5000 негосударственных предприятий по производству запасных частей с доходом от продаж более 5 миллионов, а также деревенские предприятия, малые негосударственные предприятия и небольшие семейные мастерские, в общей сложности около 10 000 предприятий активно работают на рынке автозапчастей, из которых качество продукции и качество предприятия можно охарактеризовать как хаотичное. Некоторые предприятия в отсутствие отраслевого опыта и технологий, слепо следуют за ветром, производят много низкого технического содержания, качество продукции не является жестким компонентом продукции. Например, Shanghai Kang Chengjia Automobile Agreements Co., Ltd. в основном производит зеркала заднего хода и автомобильные аксессуары, Shanghai Zhengxiang Machinery Computer Co., Ltd. в основном машиностроение автомобильных деталей... В целом, мы должны столкнуться с тем фактом, что индустрия автомобильных деталей Китая остается одной из очень очевидных областей « эффекта стада
Это прежде всего проявляется в технологиях. Объективно говоря, наша промышленность по производству запасных частей начинается позже, чем за рубежом, а иностранные предприятия в сотрудничестве с нашими местными предприятиями также строго контролируют свои технологии. Но, с другой стороны, наши компании по производству запасных частей не уделяют достаточного внимания технологии или слишком легко видят технологию. Идеологическое недоразумение является одним из самых больших препятствий, мешающих нашим предприятиям по производству автомобильных деталей расти и укрепляться.
Помимо технологий, отсутствие прогрессивной системы управления также является одним из основных факторов, ограничивающих интернационализацию местных предприятий по производству запасных частей, особенно в управлении закупками. Нерациональность закупочной инфраструктуры и закупочной деятельности, отсутствие ограничений в процессе проектирования, отсутствие синергизма между проектно - конструкторскими, закупочными и производственными операциями, отсутствие взаимовыгодных партнерских отношений с поставщиками и неспособность интегрировать ресурсы поставщиков на ранних этапах разработки продукции. Все это привело к увеличению общей стоимости продукции, увеличению сроков массового производства, увеличению циклов выхода на рынок, увеличению запасов или отсутствию запасных частей и отсутствию предсказуемости в цепочке поставок. Некоторым менее квалифицированным МСП трудно адаптироваться к постоянным изменениям в моделях закупок, приоритетах закупок, потребностях в специалистах по закупкам и информации о закупках в течение короткого периода времени.
Эти два момента определяют, что путь к брендированию многих китайских предприятий по производству автомобильных деталей является сложным и трудным. Китайские отечественные компании по производству запасных частей имеют очень мало брендов, пользующихся международной репутацией, и общая сила и конкурентоспособность должны быть улучшены. В 2009 году Китай стал первым в мире производителем и экспортером запасных частей для автомобилей, но по - прежнему существует определенный разрыв с международным сообществом в уточнении структуры продукции. Если мы хотим быть сильной страной для автомобилей и запасных частей, мы должны обладать независимыми инновационными возможностями и продуктами известных международных брендов, а также использовать и продвигать развитие большего количества брендов автомобильных деталей и компонентов определенным образом.
В Китае много предприятий по производству автомобильных запчастей, но большинство из них небольшие и разбросанные. Из многих предприятий по производству автомобильных деталей по всей стране, чтобы выбрать некоторые из более мощных предприятий в качестве эталона, чтобы каждый мог учиться, стал одним из неотложных потребностей в развитии индустрии автомобильных деталей.
